Le marégraphe de Marseille

Si vos pas ornés de guêtres vous emmènent un jour à Marseille, nous vous conseillons de rendre visite au marégraphe. Pour les béotiens, nous rappellerons qu’un marégraphe est un appareil d’enregistrement du niveau de la mer. Par extension, c’est aussi le nom que l’on donne au bâtiment qui abrite cet instrument.

Pourquoi s’intéresser ici à cet appareil ? Tout simplement car celui-ci est un appareil unique au monde fabriqué à Hambourg en 1884 par la maison Dennert et Pape et installé depuis cette date dans le bâtiment édifié pour lui en 1883 sur la toute nouvelle corniche, une des plus élégantes promenades de la cité phocéenne.

Malgré son grand âge, le marégraphe de Marseille est toujours en état de marche et voilà plus d’un siècle qu’il produit des données marégraphiques. Il faut dire que lors de sa création, le marégraphe a été édifié pour durer. Il suffit pour cela d’apprécier le volume de l’édifice (comprenant le local technique et une maison d’habitation pour le gardien) et la qualité de la construction pour s’en rendre compte. Mû par une horloge extrêmement précise, cet appareil est composé de nombreuses pièces et rouages en cuivre, et est protégé par un écrin de verre et de bois.

Il s’agit d’un marégraphe à flotteur. Le flotteur situé à la surface de l’eau au fond d’un puits suit les variations de hauteur de la mer. Ses mouvements verticaux sont ensuite transmis à une poulie par l’intermédiaire d’un câble métallique tendu par un contrepoids, puis par un système de rouages et de pignons, à une pointe qui se déplace sur un papier enroulé sur un cylindre mû par une horloge. On obtient ainsi une courbe traduisant les variations de hauteur du flotteur et donc du niveau de la mer.

Une occasion rare d’admirer un magnifique appareil d’époque Victorienne constitué de rouages en cuivre toujours en fonction et classé monument historique en 2002 !

Attention, les visites s’effectuent uniquement sur réservation faites auprès de l’Office de Tourisme de Marseille (info@ marseille-tourisme.fr) ou auprès de l’IGN (alain.coulomb@ign.fr)

La canne

Dès l’antiquité, la canne est l’apanage des patriciens et des hauts gradés romains. Son usage nobiliaire se perdra au cours du Moyen-Age. Elle réapparait à la Renaissance, notamment à la cour de Louis XIV où elle devient un signe distinctif de la noblesse.

Mais il faudra attendre le XIX° siècle pour qu’elle se démocratise. Elle devient alors un accessoire très prisé de la bourgeoisie. Pas question pour un homme de sortir sans canne. Porter une canne est un art qui ne s’apprend pas. Suivant la manière dont vous la tiendrez, vous passerez pour un parvenu ou pour un homme élégant. Le port de la canne en dit donc long sur les manières de celui qui la tient ou même sur son humeur du jour.

Les cannes de cette époque sont en bois et ornées de pommeaux de toute beauté. Les artisans rivalisent d’adresse et de savoir-faire pour réaliser des pommeaux en argent, ivoire…C’est l’apogée de la production et du port de cannes tant en France qu’en Europe.

A cette époque, la canne n’est cependant pas qu’un accessoire de mode. Outre le fait qu’elle facilite un port droit, il n’est pas rare que son propriétaire s’en serve pour se défendre. Les rues de Paris ou de Londres ne sont pas aussi sûres qu’aujourd’hui et l’on peut faire de mauvaises rencontres au détour d’une rue sombre. Le port de l’épée étant interdit, on se sert alors de sa canne pour se battre.

Cette pratique deviendra même un art martial typiquement français appelé canne française, canne royale ou canne de combat.

Tout vaporiste se doit de posséder une canne. Vous pouvez en faire l’acquisition dans une boutique ou bien réaliser la vôtre. C’est assez facile pour un modèle basique et peu couteux.

Pour réaliser le modèle ci-dessus, il faut vous procurer les fournitures suivantes.

Commencez par couper la longueur de tube nécessaire à votre taille (environ 1m), Prendre un tourillon dont le diamètre doit être identique au diamètre intérieur du tube de cuivre. Percer un trou de part en part du tourillon afin d’y fixer le bouton de porte. Nous avons choisi un modèle de bouton à motif horloge dans l’esprit Steampunk. Introduire le tourillon supportant le bouton à l’intérieur du tube de cuivre (le coller si nécessaire).

A l’autre extrémité fixer l’embout de chaise. Celui-ci vous permettra de ne pas abimer l’extrémité du tube et inversement de ne pas endommager la surface sur laquelle vous poserez votre canne (surtout si c’est du parquet).

Il ne vous reste plus qu’à découper un rectangle de cuir et à le fixer sous le pommeau à l’aide du lacet. Ce dernier passera dans des trous pratiqués dans le cuir ou mieux, dans des œillets.

Voici une canne du plus bel effet qui vous donnera la fière allure d’un dandy victorien.

La locomotive Mechanical Gears

Les amateurs de technologie et de belle mécanique de cette fin de XIX° siècle ne pourront pas se priver de faire l’acquisition de cette maquette d’une authentique locomotive à vapeur d’époque.

Sans outils dispendieux ni colle salissante, vous devrez assembler les 349 pièces de bois (contreplaqué de tilleul) avant de pouvoir la faire rouler. Inclus dans la boîte, du papier de verre pour ébarber les pièces et de la cire pour garantir la fluidité de la transmission des mouvements.

Incluant un système de ressort ainsi qu’un ingénieux mécanisme composé de très nombreux rouages, elle se remonte à l’aide d’une clé et s’élance tout en faisant tourner sa cheminée !

Les plus perfectionnistes pourront même la peindre pour obtenir un modèle personnalisé au détriment cependant du magnifique aspect bois qu’elle revêt une fois assemblée.

A noter que certaines pièces extérieures sont sérigraphiées pour augmenter le réalisme. Certaines petites pièces sont en double ce qui peut s’avérer être d’un grand secours car elles sont assez fragiles. Attention à la notice de montage qui n’est pas très explicite en ce qui concerne le montage du ressort.

Avec ses rouages, représentant une machine à vapeur, d’époque Victorienne et à construire soi-même, elle représente le cadeau parfait de tout vaporiste !