Le cosplay du Rédac’chef

Au détour d’une convention vous avez peut-être déjà croisé Gustave Boileau, le rédacteur en chef du « Gramophone Beuglant ».

Il est généralement vêtu comme il est de coutume pour les hommes en cette fin de XIX° siècle, d’un pantalon noir ajusté, d’une chemise claire, d’un gilet et d’une redingote ou d’un spencer.

Mais avez-vous prêté attention à ses accessoires ?

Outre son célèbre gibus ornée d’une main mécanique – qui selon les mauvaises langues écrirait les articles à sa place – de plumes de rechange, d’un tampon et de sa carte de presse, il porte une flasque et un calepin pour y noter ses articles.

Il porte aussi un canon de bras supportant son matériel d’écriture portatif et un étrange manomètre sur le bras. Est-ce un tensiomètre ? Le daguerréotype ci-dessous vous en dira plus sur son double usage…

Gildas Blueford échappe de peu à un accident de montgolfière

C’est lors d’un récent vol de montgolfière que l’intrépide alchimiste et aventurier Gildas Blueford a frôlé la mort.

Toute la journée, les mauvaises conditions avaient laissé planer le doute sur la sécurité du voyage de Gustave Boileau, Adélaïde Froufrou, Gildas Blueford et du Professeur Gaspard Brignantin. Pris dans l’orage, le pilote n’a pas perdu son sang-froid et a pu poser la montgolfière sans dommage après une descente en urgence d’ailleurs parfaitement maîtrisée. C’est à cette manœuvre que Gildas Blueford doit sa survie.

 

L'image fait froid dans le dos :

Plus de peur que de mal, finalement mais une grosse frayeur pour les passagers.

L’essor du tourisme au XIX° siècle

Depuis le XVII° siècle, la France est dotée d’un bon réseau de voies fluviales. L’apparition des bateaux à vapeur au XIX° siècle va considérablement améliorer les trajets, notamment sur la Seine. Grâce au service journalier entre Paris et Rouen, les voyageurs fortunés peuvent ensuite rejoindre Le Havre où ils trouvent des paquebots en partance pour l’étranger. La Compagnie de Navigation du Rhône propose également des services similaires.Mais c’est l’avènement du chemin de fer qui va précipiter l’essor du tourisme.

Quatre ans après l’inauguration de la ligne ferroviaire Paris-Saint Germain-en-Laye (première ligne conçue pour le transport des voyageurs) apparaît le mot « tourisme ». Il a pour origine « le grand tour » effectué en Europe dès le XVIII° siècle par de riches anglais. A l’origine, ce mot désigne des voyageurs qui parcourent des pays étrangers par curiosité et désœuvrement. 

 

C’est cette même année 1941 que Thomas Cook ouvre à Londres sa première agence de voyages. Par la loi du 11 juin 1842, le gouvernement Guizot tente d’organiser le réseau de chemin de fer. Progressivement, de grandes compagnies se forment, telle que la Compagnie ferroviaire Paris-Orléans, créée en mars 1852. Les voies ferrées relient le plus souvent des lieux déjà à la mode et ne modifient donc pas en profondeur la "géographie touristique". Mais, une politique commerciale active des Compagnies et de l’État contribue au succès croissant de lieux jusqu’ici trop éloignés.

Associé au développement des structures hôtelières et touristiques - souvent situées à proximité des gares - le train joue ainsi au XIXe siècle le rôle qui sera ensuite dévolu à l’automobile ou "voiture de tourisme".

Hashtag Festival : l'espace Steampunk

Quelques jours après la fermeture des portes de la seconde édition du Hashtag Festival de Bourg-en-Bresse, revivez l'ambiance de l'espace Steampunk.